Китай EuroⅢ емисионна серия клапани Модел No.FOOR J02 410 Производител и доставчик |Вейкун
English
ЕвроⅢ Емисионна серия Клапанен възел Модел № FOOR J02 410 Представено изображение
  • ЕвроⅢ емисионна серия клапани Модел № FOOR J02 410

ЕвроⅢ емисионна серия клапани Модел № FOOR J02 410

Кратко описание:


  • Модел №:ПОД J02 410
  • Дължина:106,5 мм
  • Диаметър:6,1 мм
  • Тегло:0,02 кг

    • Подробности за продукта

    Продуктови етикети

    Предимства

    Снимка на VA1

    ● Осигуряване на стабилна производителност и висока ефективност.
    ● Намаляване на разхода на гориво.
    ● Благоприятно време за обслужване на двигателя.
    ● Превъзходен материал и отлична изработка.

    Описание

    Клапанният възел е цялостен клапанен механизъм, включващ всички периферни устройства, пряко свързани с монтажа и функционирането на вентила.Плюс това, вентилният възел е управляващият компонент на инжектора.Вентилният възел обикновено включва целия механизъм за управление на течността и неговия корпус, електронен или механичен механизъм за задействане и всички свързани съединители, както и външни сензори и крепежни елементи.Инжекторът на двигателя се състои основно от тяло на инжектора, пружина под налягане и възел на клапана.Клапанът на инжектора се използва за отваряне и затваряне.

    В някои случаи възлите на клапаните са оборудвани със спомагателно оборудване като монтажни адаптерни втулки, избор на уплътнение и резервни уплътнения.Клапанът е основният компонент на инжектора.Вентилният възел се състои от двойка плъзгащ се клапан и конусен вентил, въпреки че двете технологии на обработка са различни.

    Снимка на VA1

    Характеристика

    продукт

    Клапанът е една от основните движещи се части за управление на връщането на маслото на инжектора.Състои се от леглото на клапана и сферичния кран.Разстоянието между двете е само 3 до 6 микрона.Може да се каже, че клапанът и стеблото са сърцевината на целия инжектор, но също така и най-високата степен на повреда.Това място е известно още като контролната зала, която основно контролира впръскването и връщането на масло.

    Когато проверяваме капачката на клапана, често използваме микроскоп, за да наблюдаваме дали контактната повърхност между капачката на клапана и топката е износена.Ако е така, трябва да се смени.Горната част на стеблото и контакта на капака първоначално е сребристо бяла.Когато хартията стане бяла, трябва да се смени.Освен това двата малки отвора в капака на двигателя се блокират много лесно.

  • Предишен:
  • Следващия:

    • Категории продукти